Martin Logan ElectroMotion ESL Test: Hybrid-Elektrostat

„Hoppla, die hat aber einen munteren Bass!“ Unser Messtechniker, der Martin Logans schlanke ElectroMotion ESL im STEREO-Hörraum kurz während des Warmspielens erlebte, zeigte sich unmittelbar von der Agilität ihres Tieftonabteils beeindruckt. Der Terminus passt hier genau, denn bei der ElectroMotion ESL arbeitet der 20 Zentimeter durchmessende Woofer mit eigens für diesen entwickelter steifer und dabei leichter Papiermembran in einem separaten, per Bassreflexöffnung beatmeten Gehäuse. Um Resonanzen aufgrund stehender Wellen zu vermeiden, hat diese kaum parallele Wände.

Die höheren Frequenzlagen werden indes von einem flachen, leicht konvex gebogenen elektrostatischen Element übertragen, bei dem eine hauchdünne, elektrisch leitfähige Kunststofffolie zwischen zwei von den Verstärkersignalen durchflossenen Lochblechen, den Statoren, schwingt. Das Prinzip ist alt, wird heute aber nur noch von ein paar Herstellern und dann meist in Hochtönern eingesetzt.

Dabei hat es durchaus Vorteile: Aufgrund der großen angetriebenen Fläche werden bereits bei kleinen Bewegungen der Membran relativ große Schalldrücke erzeugt. Das hält Verzerrungen gering. Das Problem besteht darin, dass tiefe Frequenzen, für die viel Luft bewegt werden muss, große Flächen und Hübe erfordern. Das ist technisch anspruchsvoll und hinsichtlich der Abmessungen unhandlich.

Martin Logan ElectroMotion ESL im Test: Hybrid-Elektrostat

Deshalb setzt man bei Martin Logan, wo man auch Vollbereichselektrostaten wie die legendäre CLS im Programm hatte, seit mehr als 40 Jahren vor allem auf das Hybrid-Konzept, bei dem ein üblicher Tieftöner die Bässe abstrahlt – hier den Bereich unterhalb von 500 Hertz –, was kompakte und formschöne Lautsprecher ermöglicht. So wie die ElectroMotion ESL, das günstigste Standmodell im Hybrid-Programm der Amerikaner. Ihr 86 Zentimeter hohes, optisch transparentes elektrostatisches Element hat seinen Reiz.